即将起航的“白金系列”游轮将引领长江游轮建造的高科技技术革命，给中外游客带来三峡游的全新体验。据悉，其独特之处在于，长江首次采用“电力推进和舵桨合一”的世界顶尖科技，搭载5大首创和7大科技创新。
长江首次采用“四桨装置”，四只小桨代替两个传统大桨，推进系统发挥更灵活有效又能有效减震降噪。
传统的长江游轮一般使用的是两桨或三桨装置。在相同的功率下，四只小舵桨代替传统的两个或三个大螺旋桨。由于桨的尺寸缩小，桨离船壳的距离增加，因此，降低了螺旋桨转动时水流对船体的冲击振动，从而减少了振动和噪音；其次，由于螺旋桨增多，推进系统有了更好冗余，提高了可靠性；据相关资料表明，四桨比三桨或两桨具有更高的推进效率。
长江首次采用“光纤网络通讯控制系统”，大容量光纤传输取代传统电缆，信息传输更加快速稳定。
传统游轮推进系统的控制系统采用的是电缆传输方式，受电缆传输容量小的局限，加上推进控制较为复杂，因此使用的电缆数量就特别多，控制节点特别多，传输效率相对不高。此次新船采用了“光纤网络通讯”的传输方式，单一的光纤就达到了以前很多电缆的通讯容量，且远距离传输更可靠。
长江首创基于INTERNET的“远程监控系统”，对船舶运行实施全方位监控，更能确保游轮安全运行。
在航行管理角度上，游轮公司的岸基技术部门对航行中的船舶无法实施技术监督和支持。随着船的大型化和复杂，对船舶运行的全方位监控就显得更为重要的。
新的“远程监控系统”利用网络VPN技术和3G通讯技术，实施对船舶各个方面特别是发电机组、舵桨装置、变频器、冷热水供应、空调运行、防污染设备运行等的监控，而配置的监测报警系统实时将全船运行信息无线远程传送至公司远程监控室，公司的技术部门可以及时掌握船舶的上述运行状态，发现和解决问题。
换句话讲，通过此系统，船舶航行运行的一切都处于实时岸基技术部门的监控下，对保障安全运行起到不可替代的作用。
长江首次采用“球鼻型艏柱”，可最大化发挥动力功效，提高航速，降低能耗。
现代大型散货船、大型海洋客船大都采用球鼻型艏柱，它的采用可有效减少船艏兴波阻力，特别是排水量较大船舶，采用该技术可最大化发挥动力功效，提高航速，降低能耗。
长江首次全面使用“拼装工艺”和“环保板材”，成为长江首艘“零”油漆游轮，更加环保健康。
“世纪神话”号和“世纪传奇”号首次全面使用“拼装工艺”和“环保板材”，成为长江首艘“零”油漆游轮。新船采用了环保高强度防火板作为最主要的装饰面材，在减少油漆的使用的同时，也避免饰材变形、异味等情况。
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