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西路长驱-西藏行:车篇

(发布时间:2019年11月15日 信息发布:美亚国旅 游客/发表人:腌面醉红尘)

         这次到西藏,出发前的计划里程是11000公里左右,计划中的行驶路段80%为铺装路段,15%为非铺装路面,5%为恶劣路况的路面。最终的实际行驶了12400多公里,其中铺装路为55%左右,非铺装路面约35%,约10%的路面比较恶劣,其中部分路段使用了4轮驱动。走之前针对计划中的那2000多公里路面对车进行了检查和加固,主要采取了如下措施:
1、加固所有发动机舱内的电器、电控设备,用绑线固定所有线路线束,点火系统所有插接头喷WD40后重新插好;
2、因为是自动排档汽车,所以走前更换了使用了1年半的电瓶;
3、更换了空滤、机滤,以及发动机油、自动变速箱液及全车所有油和液的情况;
4、检查了传动皮带,前后传动桥;
5、检查制动系统及真空系统,为保险起见,以防撞车后真空储气罐破裂,所以提前将储气罐的管路断掉了;
6、检查引擎垫,更换了其中一个(另一个也换装不久),前桥上下控制臂的橡胶套,前后桥通风管及前后减震器,钢板弹簧、螺旋簧;
7、前减震器上支点加固,补焊了一块3毫米厚钢板,并将减震器固定螺母及止动螺母紧固;
8、检查电子扇及硅油封风扇,水温传感器除垢,进气压力传感器除垢;
9、全车灯光检查;
10、进气系统将原来的塑料卡箍换成钢制螺栓固定式卡箍;
11、全车所有传动部分及动力转向部分打黄油;
12、检查轮胎及2只备胎,发现其中一只东洋235MT漏气,补好(其余5只为佳通的235AT);
13、检查4个轴头间隙;
14、用8号铅丝提升排气管尾部,以增大车的离去角度;
15、清理进气阀体部分的污垢;
16、检查火花塞;
17、检查分动器及档位,反复路试分动器各个档位;
18、检查汽笛及原车的蜗牛喇叭,以防涉水后,一套失灵可以启用另一套;
19、检查车载电台及GPS导航仪的天线,将天线电缆与车体用绑线固定;
20、最后紧固所有车体螺丝及驾驶舱内的螺丝。
出发前还携带了如下零部件:
1、发电机;2、传动皮带;3、电动汽油泵;4、分电器的同步信号传感器;5、曲轴位置传感器;6、计划5000公里保养,所以携带机滤和空滤一只,机油两桶;7、20升加拿大产汽油桶两只;8、备用轮胎螺母5条。
最后经过12000公里的各种道路颠簸后,车辆分别发现如下问题及建议:
1、5330公里,前引擎垫破裂,发动机下坠,直至引擎垫橡胶部分完全碎裂,硅油风扇扇叶在发动机加速时扫风扇罩,在拉孜简单处理后,又行驶了700公里,后在拉萨换掉,经观察发现原引擎垫为副厂产品,很不耐用;
2、6273公里,前减震器上固定端松动,紧固;
3、6273公里,发动机噪音加大,作换油保养后恢复正常,并认为这样的路况应该在3500公里以内保养比较合适,并且要多带空滤;
4、6237公里,发动机排气歧管交汇处再次开裂(一年以前裂过,用气焊焊接过);
5、7400公里,电瓶托架的固定螺栓孔部分的塑料断裂,电瓶严重松旷,在颠簸时曾经发生电极桩头与固定杆短路打火,在车体另打孔后固定;
6、8600公里,发现分动器保护钢板的固定螺栓已经有一侧被刮开脱落,估计是路上与石块撞击造成的,在西藏昌都重新焊接螺母固定;
7、8600公里,启动机(北京燕京牌,已使用了4万公里)不能点火,用金属工具震动启动机外壳后可以启动,在西藏昌都拆解检查后发现启动机涉水后密封不好,进了水,电刷架生锈,弹性很不好,拆解润滑后装上正常;
8、9300公里,减震器有两只发现功效有所衰减,分别是左前和左后,后减震为原车所带德国产油气减震器(价格太高,目前也买不到了),已使用了20万公里,前减为黑色重载型减震器(目前的装车用品),之前使用了1.5万公里,待过几日检查后可以得出这两只减震器的结果;
9、另外由于升高了排气管,造成排气管和车底距离变小,在车辆长时间做大转速爬升是,消音器的热量使后座右侧下边防的一些塑料制品变软,甚至融化,产生了很长时间的异味,因此不建议在这个部位放置塑料制品和易燃物;
10、在川藏线,车辆在一弯道处失控,撞在一个水泥墩子上,前保险杠毁坏(后在成都更换),水泥墩卡在前传动桥钢护板下,幸亏有这防护板才保护了前桥和所有前转向传动的杆件,强烈建议所有4x2车辆加装,并拆除那种钢管制成的所谓前保险杠;
11、在西藏行车,建议车内货物尽可能均匀分散,以利于车辆在频繁的弯道行驶的控制性;
12、在西藏行车不建议安装后备胎支架,尤其是在出了日喀则以西地段,以及川藏线上,我发现当地的各种型号的丰田巡洋舰也很少在备胎架上放置轮胎,通过和藏族司机聊天才知道连巡洋舰的备胎架也要被颠的断裂;
13、西藏行车,在出日喀则以西的中尼公路及新藏线,以及川藏线西藏路段,不要安装侧踏板或侧面防撞杠,否则可能影响你车辆的通过能力;
14、电喷车型在4800米以上海拔地区长时间行驶,有些车辆会显示故障代码,一般是进气压力过低(这个高度的大气压力一般在0.55个大气压以下),一般不需要清除,也不影响车辆的使用,一天后一般会自动消失;
15、现在的西藏只有90号汽油,各种型号的2021系列车辆(除2021V8和2021G以外)都可以适用,一般不需要特殊过滤,2021V8(大切V8)和2021G(大切直列6)在成都Jeep维修中心证实,在西藏地区行驶可能造成氧传感器失效,喷油系统发生故障。
16、在西藏行车,车辆载物如需使用顶架,应安装那种及其坚固的顶架,否则1000来公里的颠簸,你的车顶行李架就要断裂散架了;
17、最后告诫大家,在高海拔地区不要想着要自己动手修车,很多地方都是长期在4700以上的地段行驶,紧紧轮胎你也要大喘气的,这和您在低海拔地区的身体好坏无关,在这样的路段行驶别逞能,否则后果不堪设想。
祝以后驾车去西藏驾观光的兄弟们一路平安!

来源:转贴

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